轧机减速机是轧机主传动系统是保证轧制正常进行的关键设备之一。
主电机带动主减速机，再通过齿轮机座和万向接轴带动轧辊实现轧制或是主电机带动联合减速机，再通过万向接轴带动轧辊实现轧制。
联合减速机就是将主减速机和齿轮机座合二为一，使之既减速又分速的一种装置。通常联合减速机箱体均采用焊接结构，当分速级齿轮为人字齿轮时，可以设计成只有一个分箱面。当分速级齿轮为斜齿轮时，因为轴承固定与安装的原因，一般设计成两个分箱面。为保证箱体刚度，各箱体，尤其是下箱体的承载钢板应有足够的厚度和合理的配筋。轴承座部位一般选用厚钢板直接焊接。轧机减速机壳体轴承室，轧机轧制过程中在反作用力和冲击作用下，轴承室与轴承出现拼合间隙，尤其是轴承室的受力点部位会明显出现凹槽。再加上由于频繁拆检造成轴承室失圆后而未达到有效的预紧作用。在多重因素下轴承室常常出现不同的磨损问题（跑外圆）。
棒材生产线检修时间内检修项目繁多并且任务紧，减速机轴承室出现磨损后在有限的时间内难以满足减速机离线修复，同时由于减速机壳体是钢板焊接，利用传统的补焊机加工还存在应力变形。企业经综合评估还是采用冷焊贴补金属片以恢复磨损的尺寸，但是修复后的减速机在上线运行后不久再一次出现振动过大及位移问题，经多方判断问题还是轴承室磨损导致。在此背景下企业与索雷工业进行了相关的技术交流，采用冷焊贴补金属片后人工修磨的工艺存在配合轴承与轴承室配合面不够，存在配合间隙，在冲击下间隙不断增减而出现的磨损。
（1）设备参数
轧机减速机：
型号XHGT2-17H-00A、功率1200KW、速比1.246、输入转速600/1200r/min；XHGT2-9H-00A、功率800KW、速比5.393、输入转速600/1200r/min；轴承型号22130CC/w33、2313CC/w33、23130YMW33、23140CCW33，23136YMW33、 23228-E1A-M、22238CJW33，磨损量0.10-2mm不等。
索雷碳纳米聚合物材料技术
索雷碳纳米聚合物材料是一种（冷焊）粘结技术，是利碳纳米聚合物材料的粘结性能、抗压性能以及具有金属特性来修复磨损部件尺寸，已恢复原有的功能。其特点：
1. 碳纳米聚合物材料固化后可以车、铣、刨、磨；
2. 不存在热应力，不会损伤部件；
3. 应用广泛，对金属材质没有限制；
4. 只要部件可以承载原有强度，修复厚度不受限制，从0.01mm至几厘米；
5. 在线修复，操作简单方便；
6. 操作工艺随机制定，根据设备问题制定修复措施；
碳纳米聚合物材料采用索雷金准刮研工艺基本步骤如下：
1. 乙炔氧气火焰对修复部位表面烤油直至油污碳化；
2. 用砂轮片对修复部位打磨处理，表面越粗糙也好，直至漏出金属原色。
3. 用无水乙醇清洁修复部位；
4. 根据轴承室磨损量计算并调和适量SD7101H材料；
5. 将材料均匀严密涂覆在修复部位，避免气孔；
6. 用刀口尺以未磨损面为基准，进行刮涂直至恢复原有尺寸；
7. 材料固化后，修磨尺寸；
8. 试装轴承，并研磨轴承室高点直至达到修复要求；
9. 轴承外圈刷涂SD7000脱模剂；
10. 装配轴承前，在轴承室内再次涂覆SD7101H材料，并迅速紧固上下轴承室。
索雷工业碳纳米聚合物材料在轧机减速机轴承室磨损修复图片
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